『我探險，故我在。』

２０１８是琵琶湖疏水道重新開放的第一年，

因緣際會剛好在琵琶湖官方臉書上看到開放的消息，

以前從未看過有人分享（畢竟是第一年）只能從官方影片裡欣賞，

覺得被兩側櫻花樹包圍好美好夢幻，

開放當天晚上上官網看，蹴上出發的船班已經剩最後一個時段有兩人空位，

雖然票價非常不便宜，還是趕快秒訂。

 

 

 

 

琵琶湖疏水船官網：http://www.biwako-sosui.jp/

官網線上訂票網頁：點我

 

一開始讀完注意事項後，按下方的「乗船予約はこちら」。

 

疏水船有兩種方向的路線，價位也不太一樣。

上り便（上行）：京都蹴上→滋賀大津。

一天４班，乘船時間為３５分鐘。只能在蹴上上船。

 

下り便（下行）：滋賀大津→京都山科→京都蹴上。

一天５班，乘船時間為５５分鐘。可以選擇大津或山科上船。

 

總共三個乘下船場可以選，蹴上、山科、大津。

根據路線長短跟日期熱門度有不同價位，

日期熱門度有分通常期、繁忙期、TOP期，三種不同票價，

跟櫻花（或楓葉）的滿開程度有關，TOP期當然就是最美的時候，票也最貴。

這次的經驗是TOP期開放訂票第一天就會全滿。☟

 

以2019日曆為例，可以看到三個時期分別的日期(圖片來自官網）☟

 

 

 

日曆上選擇你要的日期，再選擇路線跟時間。

 

乘船所需時間(圖片來自官網）☟

 

以下為船班時間表☟

 

 

 

選擇好之後，填寫資料如下，印象中要先刷卡付款。

地址電話如果沒有，應該可以填住的飯店的資料。☟

 

不能去的話請在２２天前取消，不然會收取消費（乘船費的１０−１００％）。

訂好後會收到確認信。

 

務必在開船前３０分鐘抵達乘船場，會先播放一段影片介紹。

下船後還會有１０−１５分鐘的解說。

 

 

三個乘下船場分別的地圖

看不懂可以到這裡按小地圖底下的経路案內ＰＤＦ

都有超詳細圖解(圖片來自官網）：☟

 

到這三個地點分別需要的交通時間(圖片來自官網）☟

 

 

 

 

我們是搭虎航一大早的班機到關西機場，到機場是１０：２５。

關西機場近年來因旅客眾多，入關時間大幅縮減，想當年２０１３時排得有夠久。

事先在網路上買好はるか的票節省時間，一領到行李馬上衝去搭車。

一路上已經看到不少櫻花樹。

抵達京都已經是１２點半左右，

行李箱因為形狀特殊放不進置物櫃，去人工寄物超級大排長龍又多花了很多時間。

原本要在京都車站好好吃頓飯，最後只能買個便當去找時間吃。

如果可以真的希望可以不要這麼趕，偏偏疏水船只剩這一天的這個時段有空位。

 

搭地下鉄烏丸線到烏丸御池轉東西線到蹴上。

蹴上車站１號出口走到馬路上左轉，

第一個路口（日向大神宮參道）爬樓梯上去，會遇到大神宮橋。

離集合時間大概還有１５分鐘，拿著便當左轉到蹴上鐵道旁的櫻花樹下狂吃一頓，

邊吃邊配櫻吹雪，花瓣還會掉到便當裡好浪漫。

 

蹴上鐵道旁☟

 

 

 

 

吃完後往大神宮橋右邊走，有往旧御所水道ポンプ室（舊御所水道幫浦室）的指標。

沿著路走會看到一個鐵門。

鐵門裡有帳篷，跟工作人員報到後先在帳篷裡看影片等大家集合。

也有簡介跟印章可以蓋。

集合好帶隊前往搭船處，走過去一分鐘以內而已。

 

官網的步行路線教學(圖片來自官網）☟

 

 

下圖中往中間那顆櫻花樹直走方向☟

 

鐵門☟

 

內部☟

 

帳篷☟

 

播放影片的電視☟

 

 

簡介☟

 

蓋章☟

 

離大神宮橋很近，一艘船可以坐12人，另外還有一位導覽員，一位船長。

工作人員按照姓名安排座位順序，不知道是根據什麼，可能是訂位的先後吧，

座位是背對背面向水道的，

坐前面一點比較不會被棚子擋住，我們坐在靠後面拍照會拍到前面的人跟遮雨棚。

船沒有坐滿，但當時是已經訂滿的，可能沒有要一次開放那麽多人坐。

 

幾個注意事項，在此提醒一下要去搭船的人。

1. 會穿著救生衣。
2. 雨天遮雨篷無法完全蔽雨，可以自行穿著雨衣。
3. 隧道內非常冷！（五度以下）跟外面溫差很大，而且隧道內本身很陰暗潮濕。船上有附薄毛毯可以蓋，但還是很冷。船在隧道內開會濺水花，會稍微有點噴濕。
4. 乘船處指定場所外不能飲食。
5. 禁止吸煙飲酒、不能帶大行李上船也不提供寄物。
6. 不可帶寵物，也不能寄放寵物。
7. 無法在指定集合時間抵達或遲到者，為了安全考量不可搭船。
8. 如果由於遲到而無法登船，不會安排別的船班，也不退款。
9. 天氣不好可能會取消，運行情況參閱官網首頁。
10. 乘船場是利用明治時期整備地，有部分是階梯跟窄路須自行通過，行動不便者必須考慮是否能夠參加。
11. 有兩艘船，一艘是綠色昭和號，一艘是白色平成號，不能挑選。

 

我們是搭綠色的昭和號。

上船稍微不好走，工作人員會幫忙扶一下。

大家都穿好救生衣、繫好安全帶後蓋好毯子就開船了。☟

 

 

 

解開繫繩☟

 

 

沿路景點☟

 

首先是850公尺的第三トンネル（第三隧道），

進入隧道前看到内閣制度開始後初代内大臣三条実美揮毫的扁額「美哉山河」。

除了諸羽隧道外，其他三條隧道的前後都有匾額題字。

一開始完全不知道隧道這麼冷，又很黑，雖然船頭有燈光，說實在有點可怕，

真的有種很久沒開放的霉味，我個人有點難以呼吸。

船開的速度頗快，風吹過來很濕很冷，還有水花，更加強寒冷度。

可能多開放幾次之後霉味會越來越散去吧？

短短850公尺覺得好遠ＸＤ

 

可以觀看我拍的影片（後半部隧道內若懂日文可以聽講解，或是跳過）：

 

西口☟

 

終於看到光☟

 

不斷濺起的水花☟

 

 

出了第三隧道後是第11號橋。

於明治36（1903）年由田邉朔郎建成，是日本第一座鋼筋混凝土橋。

經過長長黑暗後看到外面風光也太明媚。

 

可以觀看我拍的影片：

 

第11號橋☟

 

 

 

馬上進入第二隧道（第二トンネル）。

第二隧道是整段航路上最短的，只有124公尺。

 

出隧道後是鮮豔朱紅的本圀寺正嫡橋，斜斜地橫越疏水道。☟

 

 

 

接下來都是天氣非常晴朗，四周有著美麗櫻花跟樹木的景色。

很愜意，可以一直跟路邊的人揮手致意。

導覽員會持續講解，我們聽不懂日文就安靜欣賞風景也很舒服。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

來到山科疏水地區，有兩個重點可以看，

第一個是安朱橋，是毘沙門堂參道上的一座橋，

這個段落可以看到櫻花跟油菜花一起出現，非常漂亮。

 

可以觀看我拍的影片：

 

 

進入山科地區☟

 

 

安朱橋☟

 

櫻與油菜花☟

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

經過油菜花後會到四之宮舟溜 諸羽隧道（四ノ 宮舟溜 諸羽トンネル）。

四之宮舟溜就是山科乘下船場，這個地方是個轉折處，

船會在這邊轉彎進入520公尺的諸羽隧道中。

也是大津側開始的第一座舟溜，賞櫻的名所。

在四之宮舟溜準備進入隧道前要左轉彎☟

 

 

諸羽隧道☟

 

 

出了諸羽隧道後，是緊急阻斷閘門和藤尾橋（緊急遮断ゲートと藤尾橋） ，

還有一些比較開闊的路段。

 

可以觀看我拍的影片：

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

剛好拍到花瓣掉落☟

 

 

然後就要進去此段航程中最長的第一隧道了。

洞口匾額是山県有朋題字的「廓其有容」☟

 

 

 

可以觀看我拍的影片：

 

 

 

第一隧道（第一トンネル），全長2436m，是當時日本最長的隧道，興建非常困難。

在隧道中一樣非常濕冷，又因為非常長，裡面霉味更重。

船中途會把影片投影在牆壁上，配上音效跟說話聲。

大概是跟建造疏水道的北垣国道（きたがき くにみち）相關的影片。

不過聽不懂日文又超級冷，完全無心觀賞，只想快點重見天日。

這段隧道似乎可能坐了快15分鐘吧，超級長。

 

出了第一隧道就要下船了，東口匾額是伊藤博文題的「氣象萬千」。

這塊匾額應該是所有拍得最清楚了，

因為下船了可以好好拍一下。

 

即將重見天日☟

 

 

大津乘下船場被兩側櫻花包圍☟

下船後解說☟

只有搭船人拍得到的隧道口拍照時間☟

 

 

 

 

 

 

船應該就在這等待下一梯次了☟

 

船員帶著我們離開碼頭☟

 

 

但旅程還沒結束，稍微拍一下之後船員會帶大家離開碼頭，

最後可以近距離觀看的是大津閘門。

打開水閘可以讓船通過，或是調整水位。原來的門由木頭製成，由四個人打開和關閉，

現在上面還有一個用於打開和關閉門的把手。

後來建設時大津閘門成為第一個用磚製成的閘門。

 

跨越鹿関橋下☟

 

 

 

鹿関橋上也是拍疏水道的好地方☟

 

 

閘門旁的櫻花☟

 

 

寫著琵琶湖大津的特別欄杆☟

 

站在閘門上方走道上拍照 也是搭船人才有的福利☟

 

 

 

 

 

這一趟航程真的蠻新鮮的，來日本坐過不少船，

想到自己能夠如此幸運，邊遊船邊賞櫻，而且還是首次開放的疏水道，就覺得值得。

也很推薦大家提前搶票訂位，來個很不一樣的賞櫻體驗。

下船還能去大津的其他景點走走，跟旁邊的三井寺、三尾神社排在一起很不錯喔。

（延伸閱讀：【京阪 ❀ 春櫻】滋賀賞櫻眺望琵琶湖名所三井寺、三尾神社 ✈ Day1-2）

 

 

 

在剛剛經過底下的鹿関橋上拍照也超美的☟

 

出了閘門水道後在馬路上（北国橋上）拍的閘門☟